| Жидкая смазка готовые решения |
|
Для механиков и специалистов отделов закупок предприятий имеющих в эксплуатации различные тяжело-нагруженные механизмы, дробилки, мельницы, прокатные станы, мощные электродвигатели и генераторы-небольшое посвящение в технологии жидкой смазки. Наше предприятие производит станции жидкой смазки любой сложности. 1.–снижение коэффициента трения в трущейся паре. 2. – охлаждение трущейся пары. С этой целью могут, например, применяться импульсные системы смазки, которые обеспечивают порционную подачу смазочного материала к точкам смазки с регулируемой частотой. Такие системы смазки, безусловно, хороши, особенно на оборудовании, которые не требуют непрерывного потока смазки и позволяют иметь емкости для масла небольшого размера, что весьма целесообразно с точки зрения экономичности. Но на оборудовании, в котором применяются тяжело нагруженные трущиеся элементы, например дробильное и мельничное оборудование, мощное кузнечно-прессовое оборудование и др., требуется непрерывная подача смазки в зоны трения для обеспечения вышеуказанных требований. В этой статье мы попытаемся рассказать именно об этом виде смазочного оборудования, поскольку проектирование и производство гидравлических станций для циркуляционной смазки является одним из основных видов специализации нашей кампании. Современные циркуляционные станции смазки состоят из следующих частей и систем: 1.Емкость для масла – маслянный бак 2.Вспомогательная емкость 3.Насосный гидроагрегат 4.Регулирующая и предохранительная аппаратура 5.Контрольно-измерительные приборы 6.Система очистки масла 7.Система подогрева масла 8.Система охлаждения масла 9.Трубопроводная арматура Маслянный бак и вспомогательная емкость При разработке маслянного бака основополагающим является техническое задание выданное заказчиком. Исходя из этого и условия целесообразности размеров бака, разрабатываются все его элементы. Техническое задание должно включать в себя указания по допустимым габаритам станции, а также указание к применению или отсутствию тех или иных систем и агрегатов, описываемых ниже. Станция смазки может комплектоваться вспомогательной ёмкостью, которая может применяться в системе подогрева или дополнительной фильтрации масла, также оговариваемой в техническом задании. Гидроагрегат Гидроагрегат включает в себя гидравлический насос и приводной двигатель с соединительной муфтой, который может монтироваться как на отдельной раме так и встраиваться в бак. Параметры насоса и приводного двигателя рассчитываются исходя из требуемых эксплуатационных характеристик установки. Основными характеристиками являются рабочее давление в системе смазки и требуемая производительность насоса, которая определяет то количество смазочного материала, которое поступает в систему в единицу времени (литров в минуту). Как правило, для обеспечения непрерывности и повышения надежности процесса смазки, в смазочных станциях применяют дублирование гидроагрегатов. Т. е. параллельно в систему врезается еще один агрегат, который может включаться в работу при выходе из строя первого насоса. Регулирующая и предохранительная аппаратура К регулирующей и предохранительной аппаратуре относят различного рода регуляторы давления, предохранительные клапаны, регуляторы потока, дроссели и другие. Их основным назначением является предохранение гидросистемы от превышения давления от паспортного, а также регулировка подачи масла поступающего к точкам смазки. Для предохранения системы от падения и превышения давления используются реле давления. Часть из этих приборов является обязательным для применения в гидростанциях и её необходимость определяется разработчиком. Применение других элементов может определяться заказчиком или конструктивной необходимостью смазываемого оборудования. Контрольно – измерительные приборы В процессе наладки и работы установки необходимо контролировать состояние системы с целью соответствия её паспортным настройкам. Для определения давления в системе служат приборы визуального контроля – манометры или электроконтактные манометры (ЭКМ), которые сочетают в себе функции манометра и реле давления, а также различные по устройству датчики давления. Для определения температурных диапазонов масла служат датчики температуры различных типов, управляющие системами подогрева и охлаждения масла, и также может устанавливаться электро контактный термометр с визуальным контролем температуры. Уровень масла в баке контролируется визуально по уровнемерам или смотровым окнам. Для автоматического контроля устанавливаются датчики уровня различных типов.; Для контроля наличия масла в возвратной линии системы применяют реле потока, которое врезается в сливной трубопровод. Для визуального контроля потока жидкости в сливном трубопроводе применяются указатели потока. Современные указатели потока очень сильно разнятся по цене и соответственно качеству работы и визуального восприятия. Нашей кампанией разработан и внедрен достаточно простой и эффективный указатель потока, который может конкурировать по цене с более дорогими моделями, и при этом обеспечивает надежный визуальный контроль. Система очистки масла Очистка масла является обязательной для всех гидравлических систем и включает в себя установку фильтра на всасывающей линии насосов, фильтры тонкой очистки в напорной или сливной магистрали. Для дробильного и мельничного оборудования, которое работает в условиях значительной запыленности, актуально применение фильтров грубой очистки. Устанавливаются они или в напорной или в сливной (возвратной) линиях, или в двух магистралях одновременно . На случай, если остановка смазываемого механизма нежелательна даже на короткое время при замене загрязненного фильтра, применяют резервные линии фильтрации. В циркуляционных системах смазки нашли применение фильтры с механической очисткой , которая может проводиться вручную оператором или же по сигналу контроллера системы управления в заданное время. В любом случае количество и конструкция фильтров еще на стадии проектирования системы смазки согласуется с заказчиком. Система подогрева масла Дробильное и мельничное оборудование, в основном, устанавливается на открытых площадках или в плохо отапливаемых помещениях, что в условиях низких температур вынуждает принимать специальные меры, чтобы доставить смазку до нужной точки. Смазочный материал – масло, имеет способность выполнять свои функции только в определенных температурных диапазонах. Поэтому зимой возникает необходимость его подогрева. Существует несколько основных способов подогрева масла. 1.Подогрев масла с помощью масляных тепло-электронагревателей – ТЭНов, которые устанавливаются внутри бака с рабочей жидкостью. Нагрев ТЭНов осуществляется за счет прохождения электрического тока через нагревательные элементы, установленные в ТЭНах. Такой способ достаточно прост и эффективен, но имеет существенный недостаток: возможен перегрев и сворачивание масла в нерастворимые сгустки при контакте с поверхностью ТЭНа. Поэтому разумно включать насосную установку системы смазки на время прогрева на циркуляцию. А затем поддерживать номинальный ток в ТЭНах с помощью аппаратов для регулировки их электрических параметров. 2.Подогрев масла с применением воздушных ТЭНов установленных в капсулу, которая врезана в бак. Такой способ тоже достаточно эффективен и удобен тем, что допускает замену ТЭНов без слива масла из гидробака и исключает контакт ТЭНов непосредственно с маслом.. 3.Подогрев масла с помощью стационарных маслонагревательных установок, типа бойлера. Такие установки весьма эффективны по скорости нагрева, но требуют значительных материальных затрат на дополнительное оборудование, включающего применение дополнительного циркуляционного насоса. Обязательным для системы подогрева масла является применение датчиков температуры, которые могут быть задействованы , для фиксации значений температур, используемых в системе управления работой смазочной станции циркуляционной смазки. Эти же датчики используются в системе охлаждения как ограничители верхнего и нижнего значения температуры при охлаждении. Типы применяемых датчиков определяет разработчик, но по желанию заказчика могут быть применены любые из известных способов автоматического контроля температуры. Система охлаждения масла Как уже говорилось выше, одним из назначений смазочного материала является охлаждение зоны трения. Т.е. масло при работе оборудования нагревается и отводит тепло от участка трения. Наиболее применяемыми способами охлаждения масла являются водяное или воздушное охлаждение. При водяном охлаждение масло охлаждается при контакте со змеевиком , в который подается вода из технического водовода. При этом змеевик может встраиваться в бак , либо монтироваться в отдельном агрегате – маслоохладителе(кожухотрубчатом теплообменнике). На этом же принципе построен более технологичный пластинчатый теплообменник. Масло и вода в нем разделяются специальными пластинами. Эти теплообменники разборные и могут очищаться от различных отложений. Современный рынок предлагает широкий спектр водяных маслоохладителей различных по конструктивному решению, производительности и цене. В воздушных маслоохладителях масло охлаждается в масляных радиаторах принудительным обдувом воздухом с помощью вентилятора приводимого во вращение от электродвигателя. В случае применения отдельных маслоохладителей, они могут встраиваться как последовательно в основной разводке, так и параллельно, а также иметь индивидуальную гидравлическую схему со своим циркуляционным насосом. Включение системы охлаждения может производиться системой управления автоматически от сигналов, поступающих с датчиков или вручную путем перекрытия соответствующих каналов с помощью запорной арматуры. Трубопроводная арматура Трубопроводная арматура включает в себя всасывающий, напорный и сливной трубопроводы, сечения которых определяются исходя из функциональных требований установки. По требованию заказчика могут быть применены любые трубопроводные материалы – коррозионностойкие, гибкие и др., не противоречащие функциональному назначению. Способы соединений труб определяет разработчик с учетом обеспечения требуемой герметичности, надежности и ремонтопригодности. Таким образом, можно сделать вывод, что системы циркуляционной смазки обладают большим разнообразием технических решений, но при этом имеют однотипные принципы конструирования. Специалисты нашей компании могут помочь Вам в выборе необходимых технических параметров смазочных станций и применении тех или иных материалов и агрегатов необходимых для хорошей работы смазочной системы. Мы предлагаем несколько готовых решений по системам циркуляционной смазки, которые для удобства разделены номерами комплектности. |